自主首款实现国六排放标准柴油皮卡 风骏7原来如此不简单

时间:2019-08-10 来源: 佛学
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  在我国汽车品牌中,长城汽车应该算是成功的,在众多自主汽车品牌中崛起并跃居一线阵营,从自主一线阵营中努力走出国门,布局世界,长城汽车的每一步走的都坚定且有见地。在很多人看来,长城汽车的成功离不开哈弗系列SUV的突围,此言不假,但是实际上哈弗能有机会突围离不开长城的皮卡业务部在关键时刻将长城拉回发展之路。

  长城汽车重要部分 风骏皮卡的荣耀

  谈及长城的皮卡,1996年下线的第一辆迪尔应该会是魏建军难以抹去的记忆,它的到来可谓是正式开启了长城的发展之路。当时 长城很聪明的为迪尔制定了以价换量的市场策略,把价格拉下来数量提上去,先形成规模效应再求品牌效应。

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  事实证明了这一策略的正确性和成功性,数据表明,1998年长城皮卡的产销达到7000多辆,成为国内皮卡车型的产销霸主。当然,这也是需要历史机遇的,据悉,长城皮卡之所以获得如此大的成功与其定价在六七万元与市场主流皮卡价格拉开差距之外还因为当时政策对社会单位购买轿车有严格限制,这就促使很多社会单位转头选择皮卡,性价比最高的长城皮卡无疑就成了首选。

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  2006年12月,被称为是国内首款全球版高端皮卡的长城风骏皮卡下线,随后风骏皮卡在各种场合中表现不凡,如风骏皮卡在''2010全国城市汽车节油极限挑战赛''中以2.56L/100km成绩获得皮卡最低油耗记录。随后风骏也就慢慢成为了长城皮卡的代名词。

  长城皮卡3年“5+N”战略车型 新一代互联网皮卡——风骏7

  从1996年到2019年,风骏皮卡已经有23年的历史了,在23年的发展历程中它也得到了越来越多消费者的信赖。据数据统计显示,风骏皮卡已经实现21年连续销量第一,在全球范围内的累计销量超过150万辆,这些数据非常直观的表明风骏皮卡的市场表现力是十分突出的。

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也给人苍劲有力的质感,下方的进气口与保险杠使整车有一张怒狮的前脸,非常的有张力。

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  作为互联网皮卡车型,内饰的设计自然是必须要有科技感的,中控台上9英寸的悬浮式触控屏很好的表现了其科技所在,倒车影像、GPS导航以及空调开关和稳定调节等常用功能都可以通过该触控屏调节,而更加夸张的是它确实具备联网能力,语音控制、在线新闻收听、天气查询、美食搜索以及酒店查询都是它“信手拈来”的功能,而这些在皮卡车型中堪称是罕见的。当然为了进一步提升舒适性,风骏7采用环抱式的包覆座舱设计,且在NVH的控制方面花费了很多新血,据官方数据显示怠速时车内的噪音仅45分贝。

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  作为皮卡车型,载货能力也自然是考核的重要标准,风骏7皮卡车型的大双排车型货箱尺寸为1680*1460*480毫米,而小双排货箱的尺寸也达到了1380*1460*480毫米,对比数据来看,大双排的货箱容积确实是极具优势的,同时大小双的分类也使用户有更多的选择。

  不仅只有强悍动力 更是多场景实用皮卡

  6月1日,国六版柴油风骏7在深港澳车展亮相,7月10日,长城宣布国六版柴油风骏7正式入市销售,一共推出12款车型,售价为9.28-13.88万元,它的上市标志着长城皮卡已经完成从国六汽油到国六柴油车型的完善布局,当然这也是也目前国内第一个也是唯一一个完成此布局的皮卡品牌。

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  风骏7柴油版皮卡搭载一款代号为GW4D20M的2.0T直列四缸柴油发动机,最大功率115kw(156ps),最大扭矩345N.m,不仅满足国六排放标准,更重要的是该发动机为长城汽车自主研发的“中国芯”十佳发动机,传动系统方面为全系6挡手动变速箱。根据官方数据表明其两驱车型的百公里油耗仅为7.6升,而四驱车型的百公里油耗也仅为7.9升,可见变速箱的传动效率不低。

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  前双叉臂式扭杆弹簧独立悬架加后钢板弹簧悬架,在实际的试驾过程中底盘反馈出的舒适度是不差的,整体质感也很紧凑,四驱版本的车型大大增加了它的工作场景,作为皮卡车型这是必不可少的。

  自国六柴油版风骏7全国上市后,为了能更加全面的使其信息覆盖到全国各地,长城在全国各地开始了国六柴油版风骏7的上市以及试驾体验活动,这一次来到的是广东的佛山高明区,活动现场,长城皮卡宣布国六柴油版风骏7在广东地区正式上市,售价为9.28-13.88万元,共12款车并同时给出了一年0利息以及最高3000元置换购车优惠。

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  小编总结

  2018年年底,交通运输部在官网发布通知表示将从2019年1月1日起取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证,这表明皮卡的“双证”要求成为历史,该政策的实施无疑将促进消费者对皮卡车型的选择,长城皮卡作为国内皮卡车型销量以及发展的领头羊无疑拥有着更多的机会,而风骏7就是长城皮卡引领国内皮卡业务发展的战略性车型。

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